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伙力專(zhuān)車(chē)


年終將至,專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的“撕逼”大戰也到了“巔峰時(shí)刻”。優(yōu)步中國與滴滴雙方的PK不斷升級,諸多其他品牌也被卷進(jìn)混戰,“拼車(chē)業(yè)務(wù)爭奪戰”還未煙消云散,“補貼戰”又撲面而來(lái),誰(shuí)更燒錢(qián)成為各家互相炮轟的主題。

近期,航班管家和高鐵管家自營(yíng)產(chǎn)品伙力專(zhuān)車(chē),專(zhuān)注于提供一站式接送機/站專(zhuān)車(chē)服務(wù),在業(yè)界率先推出的“一口價(jià)”服務(wù),一口價(jià)的定價(jià)模式一經(jīng)推出瞬間受到追捧,引發(fā)滴滴、神州等行業(yè)巨頭跟風(fēng)。

伙力專(zhuān)車(chē)“一口價(jià)”更劃算

據了解,最先推出“一口價(jià)”模式的伙力專(zhuān)車(chē),預約即送80元機場(chǎng)代金券和60元火車(chē)站接送券。以北京首都機場(chǎng)到望京為例,除去補貼后,20公里的路程僅需21元。滴滴專(zhuān)車(chē)從2月1日至2月7日,在活動(dòng)規定的行駛里程內,所有以機場(chǎng)為目的地或出發(fā)地的滴滴舒適型專(zhuān)車(chē)接送機服務(wù),均一口價(jià)49元。而在神州專(zhuān)車(chē)促銷(xiāo)中,只要注冊就送200元接送機專(zhuān)車(chē)抵用券。如果選用最低端的公務(wù)轎車(chē),25公里內的路程扣除50元接送機抵用券,再加上充值 100元送20元的促銷(xiāo),實(shí)際費用大約需要68元左右。

21元VS49元VS68元,誰(shuí)是真優(yōu)惠,愈來(lái)愈精明的消費者一眼便知?!盎锪?zhuān)車(chē)”自推出“一口價(jià)”之后,打破滴滴、優(yōu)步等“高峰溢價(jià)”的“趁火打劫”方式,更多補貼更優(yōu)服務(wù)真心實(shí)意為用戶(hù)著(zhù)想,受到用戶(hù)普遍好評。根據筆者的幾次乘坐經(jīng)驗總結,伙力專(zhuān)車(chē)的接送機服務(wù)價(jià)格比其他平臺要低10%,算上代金券補貼的話(huà)價(jià)格就更低,可謂性?xún)r(jià)比最高。

航班管家和高鐵管家堪稱(chēng)提供移動(dòng)出行服務(wù)的標桿產(chǎn)品,僅在2015年成功完成超過(guò)1億個(gè)訂單。1億個(gè)出行交易,意味著(zhù)一個(gè)強大的出行流量入口已蔚然成型?;锪?zhuān)車(chē)借助航班管家、高鐵管家的海量用戶(hù)出行訂單,第一時(shí)間精準預知用戶(hù)的出行需求,這是其他任何專(zhuān)車(chē)平臺難以比擬的先天優(yōu)勢。對于用戶(hù)端,伙力專(zhuān)車(chē)接送機、接送站需求做到了一分鐘內司機接單;而對于司機端,能通過(guò)管家產(chǎn)品對用戶(hù)的具體出站口、時(shí)間,乃至是否延誤可以“了如指掌”,節省了溝通成本。據筆者得到的數據,自2015年11月正式上線(xiàn)以來(lái),已覆蓋到全國30多個(gè)城市,日訂單量早已破萬(wàn)!

誰(shuí)為用戶(hù)需求思考誰(shuí)就占有市場(chǎng)

所謂“鶴蚌相爭,漁翁得利”,在已有平臺“戰”成一團的時(shí)候,專(zhuān)注于提供一站式接送機/站專(zhuān)車(chē)服務(wù)的伙力專(zhuān)車(chē)頗有初生牛犢不怕虎的發(fā)展態(tài)勢。一口價(jià)的定價(jià)模式,為伙力專(zhuān)車(chē)迅速據圈占市場(chǎng)起到了重要作用,更有專(zhuān)業(yè)人士預言,此舉將深刻攪動(dòng)現有專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),在爭相補貼的現狀下思考真正的用戶(hù)需求。

2016年的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),燒錢(qián)可能還暫時(shí)停不下來(lái),但燒錢(qián)不可能一直持續下去。專(zhuān)車(chē)行業(yè)競爭的焦點(diǎn)仍然是用戶(hù),只有走心的服務(wù)、舒適的體驗、合理的價(jià)格,才是不變的競爭之道?;锪?zhuān)車(chē)用補貼吸引到首批用戶(hù),然后用“一口價(jià)”模式留住用戶(hù),可謂深謀遠慮。消費者總是理性的,當“燒錢(qián)熱” 退去之后,行業(yè)將面臨重新洗牌,屆時(shí)“一口價(jià)”的伙力專(zhuān)車(chē)有望真正攪動(dòng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的現有格局。


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